Другие журналы
Сетевое издание Машины и установки: проектирование, разработка и эксплуатация

Издатель ФГБОУ ВПО "МГТУ им. Н.Э. Баумана". Эл. № ФС 77-61859. ISSN 2412-592X

Об оптимальном управлении гидрообъёмно-механическим приводом при разгоне маховика

Машины и установки: проектирование, разработка и эксплуатация # 02, апрель 2016
DOI: 10.7463/aplts.0216.0837892
Файл статьи: Aplts_Apr2016_016to024.pdf (1330.72Кб)
автор: Корсунский В. А.1,*

УДК 621.865.8:592.6

1 МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва, Россия

Повышение динамических качеств транспортной машины и улучшение топливной экономичности обеспечивается применением комбинированной энергетической установки (КЭУ), состоящей из основного источника энергии – двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с достигнутым уровнем мощности и вспомогательного источника энергии – аккумулирующего устройства (маховика).
Для решения этой задачи разработана математическая модель КЭУ, содержащей ДВС и маховичный аккумулятор энергии (МАЭ) с бесступенчатым приводом.
С целью повышения КПД системы бесступенчатый привод маховика выполнен  гидрообъемномеханическим. Для уменьшения массы привода и упрощения системы управления им в гидравлической ветви привода маховика использована только одна регулируемая гидромашина.
Приведена кинематическая схема гусеничной машины оснащенной КЭУ с гидрообъемномеханическим приводом маховика и механической трансмиссией.
Разработана математическая модель системы ДВС – гидрообъемномеханический привод – МАЭ. С помощью математической модели проведено исследование влияния параметров ДВС и привода маховика на динамические качества системы.
Выполнена оценка влияния энергоемкости маховика, давления в гидросистеме и параметра управления гидрообъемномеханическим приводом на время зарядки МАЭ.
Получен кусочно-линейный закон управления параметром регулирования гидромашины привода, позволяющий минимизировать время зарядки маховика при кратковременных остановках и стоянке гусеничной машины оснащенной КЭУ.
Причинами, влияющими на быстродействие системы ДВС – привод – маховик, в процессе разгона маховика являются ограниченная максимальная мощность двигателя, а также лимитируемая установочная мощность и максимальное давление гидросистемы привода маховика.
Полученные результаты позволяют определять рациональные параметры маховика и законы управления приводом с целью их дальнейшей оптимизации в процессе движения гусеничной машины при случайном внешнем воздействии.

Список литературы
  1. Корсунский В.А. Анализ динамических качеств транспортной машины с комбинированной энергетической установкой и с гидрообъёмной трансмиссией. Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2013. № 9. С.145-162. DOI: 10.7463/0913.0602200
  2. Забавников Н.А., Корсунский В.А., Герасимов А.Н. Динамика гусеничной машины с маховичным аккумулятором энергии: учебное пособие. М.: МВТУ им. Н.Э. Баумана. 1987. 44 с.
  3. Корсунский В.А. Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией при разгоне. Инженерный журнал: наука и инновации. 2013. Вып. 10. URL: http://engjournal.ru/articles/983/html.
  4. Батенко А.П. Управление конечным состоянием движущихся объектов. М.: Советское радио. 1977. 256 с.

Тематические рубрики:
Поделиться:
 
ПОИСК
 
elibrary crossref neicon rusycon
 
ЮБИЛЕИ
ФОТОРЕПОРТАЖИ
 
СОБЫТИЯ
 
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА



Авторы
Пресс-релизы
Библиотека
Конференции
Выставки
О проекте
Rambler's Top100
Телефон: +7 (915) 336-07-65 (строго: среда; пятница c 11-00 до 17-00)
  RSS
© 2003-2017 «Машины и установки: проектирование, разработка и эксплуатация» Тел.: +7 (915) 336-07-65 (строго: среда; пятница c 11-00 до 17-00)